Początkowy stan infrastruktury drogowej, szczególnie w południowej części Nadleśnictwa, oddaje fragment treści Planu urządzenia gospodarstwa leśnego na okres od 1.X.1960 r. do 30 IX.1970roku:

,,Przez teren lasu nadleśnictwa przebiega cała sieć dróg gospodarczych i publicznych przeważnie bez nawierzchni, w bardzo złym stanie. (...) Wywóz drewna z lasu odbywa się w 100% sprzężajem konnym, który to wywóz jest znacznie utrudniony ze względu na fatalny stan dróg zarówno zrywkowych jak i wywozowych, jak również z braku w niektórych partiach lasu jakichkolwiek dróg."

Zwłaszcza Dolina Kamienicy miała opinię szczególnie niedostępnej. Wobec dużych trudności komunikacyjno-transportowych w tym rejonie, podjęto decyzję o budowie wąskotorowej kolejki grawitacyjnej. W latach 1957-1963 funkcjonowała ona na odcinku 9 km, wykorzystując siły grawitacji do transportu w dół doliny, zaś w górę początkowo zaprzęg konny a w ostatnich dwóch latach, lokomotywę spalinową. Do likwidacji tego ciekawego rozwiązania transportu drewna przyczyniła się decyzja o budowie drogi dolinowej, niemal na całym odcinku równoległej do torowiska.


Do lat 60-tych budynki na biura nadleśnictw były dzierżawione, a na leśniczówki i gajówki wykorzystywano najczęściej domy prywatne leśników. Obecna siedziba Nadleśnictwa Limanowa, przy ul. Kopernika 3, została zakupiona w połowie lat 60-tych.

Doprowadzenie infrastruktury technicznej i mieszkaniowo-biurowej do stanu współczesnego wymagało ponad pół wieku pracy i ogromnych nakładów finansowych. Obecnie Nadleśnictwo Limanowa posiada 56 kilometrów dróg stokowych, budynek administracyjny i 16 budynków leśniczówek oraz osad leśnych.